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客车分类

客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。

公路班车

延安特大交通事故后，有关“红眼班车”禁行，受人们议论。红眼班车、红眼客车禁行在很大程度上属于强制休息等等。现在客运部门为了利益化，不顾司机劳累，不顾是否存在超载，汽车上路，19座金龙考斯特报价，这非常***的事情，发生***。国内发生多起重特大道路交通事故，而这些事故有两个特征引人关注：一是事发时为深夜，二是属长途客车跨省行驶。仿照“红眼航班”的命名方式，有人将这种夜行跨省客车命名为“红眼客车”。这样的车一旦出事故往往死伤惨重、影响恶劣。红眼客车”由于跨越省境长时间行驶，司机容易疲倦。由于绝大多数“红眼客车”都是日夜兼程，驾驶员的***生物钟完全被打乱。开疲劳车就成了“红眼客车”司机的“家常便饭”，导致深夜行车时，司机难以准确判断前方路况，碰上危急情况时处于迟钝状态，难以迅速采取避险措施。门的统计表明，疲劳驾驶已经成为道路交通事故高发的重要原因，尤其是在夏季。数据显示疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜或中午。

近期来各地大客车事故时有发生，轻则车辆损毁，重则人员惨重，这些安全事故也对社会造成了巨大的负担。因此，为整顿客运市场，预防大客车运发生事故，杜绝安全隐患，市运管局稽查一大队近期***人员，对贵阳市火车站、汽车客运站、及行驶途中停车滞留的长途客车进行逐一检查，审查驾驶员从业资质，检查大客车硬件设备是否符合规范，排查安全隐患。在对火车站飞机坝客运站内大客车进行检查时，多数大客车都按照相关规定配备从业资质的驾驶员、并对硬件设施进行维护***。但就在查到一辆贵州省境内长途客车时，人员发现了端倪。